主营中等功率高速柴油机制造与销售。与上海机电、上电股份同属在香港上市的上海电气集团的控股子公司。在平地机、推土机、压路机、摊铺机、汽车起重机、装载机(除30型装载机)等工程机械领域的发动机市场占有率超过40%，在工程机械市场具有强大的全系列配套能力。
在确保在工程机械用发动机市场的传统优势外，公司正大力拓展车用发动机业务，商用车发动机业务在2004年已占公司业务总量的1/3，今后可能会成为公司最大的业务板块。公司根据国内道路状况、能源分布及使用情况而为国内城际干线交通和城市公交行业度身定做的客车发动机，即琅驰CNG(天然气)发动机凭借其优良的排放技术(符合欧III排放水平)、可替代能源以及高产业化水平而荣获BAAV(世界客车联盟)2004年度最佳发动机大奖。在当今世界石油资源越来越紧张的背景下，上柴公司开发出琅驰CNG发动机具有划时代的意义，它不仅可以节约能源还可以降低污染，完全符合未来城市的发展目标，它代表了中国内燃机行业的技术实力，也代表了中国城际客车和城市公交行业动力的发展方向。难能可贵的是，琅驰CNG发动机不是一款实验室产品，而是与国内包括上海申沃、常州依维柯、南京金陵等多家客车厂商完成了配套。在运行过程中，该型发动机的故障报修率大大低于同类进口产品。在燃料经济性方面优势更为明显，比目前国内使用相同排量进口发动机的燃料消耗低10%。
此外，公司还通过旗下的东风柴油机厂积极介入船用发动机领域，设立全资子公司上海伊华电站工程有限公司专业生产电站配套发动机。
公司正着手国际化经营布局，先后与日野、三菱、电装建立合资公司，其中，与日本丰田公司旗下的日野自动车株式会社合资组建了上海日野发动机有限公司，生产国内市场紧缺的载重车、大中型客车用大功率发动机。此外，公司还着手在海外建立技术平台和购销网络，2005年海外销售额预计达到3000万美元，占主营业务收入的比例大致为8%。
2001年至2004年主营业务收入和每股收益逐年增长，但受国家宏观调控力度持续加大、市场竞争激烈、公司主营产品销售大幅下滑，及几个合资公司处于投资建设高峰期、亏损增加等原因，预计2005年净利润将比上年下降50％以上。
属于两市袖珍小盘股，总股本4.8亿，而流通股仅2160万，占4.3%，流通B股2.17亿股，占46%。股性活跃，前期在上海本地股行情中表现不俗，半年多以来曾多次涨停。短线可能有所表现。
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