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在大盘盘整中，主力被迫低调运作，将火力集中在瓶颈行业、相对垄断行业，低迷市道中亦可掘金。06年围绕垄断性行业——“铁老大”。铁路的提速及其基础设施建设，将带来大商机。（600458）G时代主打产品轨道减振降噪器、CA砂浆正处于铁路建设最前端，随着对铁路建设不断投入，后市有望在静寂股市响“惊雷”。
“十一五”规划明确指出，到2020年，我国将投资2万亿元建设高速铁路网，按此规划，到2020年铁道部需要2万亿元资金的投入,每年需要投入1000-1200亿元。因此，巨大的蛋糕让众多资金垂涎三尺。总投资达1300亿的京沪高速铁路将于年内开工，而G时代的股东背景在京沪高铁项目竞标中极具优势，中国南车集团株洲电力机车研究所为其第一大股东，这是国内唯一专研铁路电力机车车辆的研究所。因此，成就了G时代在国内生产新型轨道减振器的唯一，不但在技术上占绝对优势，而且拥有自主知识产权，在国内铁路弹性元件市场占有率高达40%。
据高铁负责处透露，京沪高铁项目机车组以及零部件国产化率将超过70%，这对G时代的轨道减震器带来巨大需求。事实上，高速铁路的构造中不仅仅需要减振器，还有重要一环——无碴路轨。2006年初，中国铁道科学研究院专门召开了“无碴轨道用CA砂浆的研制”技术审查会，由此表明CA砂浆是无碴铁路的关键，这是一种由沥青混合其它数种高分子材料而成的一种弹性路基材料，造价昂贵，是列车运行中的“稳定器”。G时代恰是无碴铁路所需路基材料CA砂浆的唯一上市公司。G时代在系列产品研发、生产上极具垄断优势，可谓 “是金子总会发光”。
随着国际铜、钢材等原材料价格大幅上涨后，成本作为竞争优势就显得越来越重要，空运、海运由于可控成本较小，竞争上处于劣势，公路运输载体容量小，优势上亦无法与铁路运输一争高低，在成本刚性体现下，铁路优势一目了然。在全面开放铁路建设竞争压力下，发改委、铁道部正在积极探索各种渠道、吸引各方资金、研究各项政策，为铁路建设筹集更多的资金。铁道部近期将面向社会推出一系列新的铁路建设项目，拟通过融资吸引社会资金合资建设，加之有募股资金项目投产与国家加大对铁路行业的投入两大有利因素合力下，作为铁路前端行业，未来业绩恢复性快速增长将在情理之中。
大盘缩量阶段，资金纷纷寻找避风港情况下，该股以其面临未来铁路大发展所带来巨大机遇，必将成为各路资金争相抢夺对象，目前股价相当抗跌，明显有资金温和吸纳筹码迹象，投资者可密切关注。
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