近阶段，在人民币持续升值影响下，众基金重仓股异军突起，表现倍受瞩目。而最受市场关注当数航空股，在人民币升值和油价大幅回落多项利好促动下大幅走强。那么，投资者如何取舍息息相生的机场航空业，值得进一步考究。
人民币升值一直受到各界关注，虽然前期市场对这一因素已有所消化，但近期的升值步伐加快进一步强化了市场预期，因为本币升值对美元负债较多的航空公司可以带来汇兑收益的增加，还可以带来运营成本的降低。所以人民币升值对航空公司业绩改善极具正面影响。
再者受石油输出国组织大幅下调原油需求预期以及美国墨西哥湾发现超大油田等因素推动，国际油价进入九月份后节节走低，自7月14日创下每桶78.40美元的最高纪录后，到最近十月原油期货合约跌至59.80美元/桶低点，两个月内已下跌约24％。因为油价成本是航空公司主要运营成本之一，历年高价油导致航空公司业绩持续下滑，东方航空上半年实现业收入163.73亿元，同比增长63%;而同期油耗为60.42亿元，同比增加82%，油耗更大幅度增加，使公司上半年亏损14.62亿元。因此，油价成本如能长期保持下降趋势，对公司经营困局的缓解将十分明显。但很难确定国际油价将一直跌下去，这也是航空股后市存在最不确定因素，而且目前多数航空股短期已有一定升幅，南方航空8月触底回升后短期升幅达到24%；东方航空短期升幅亦有31%，技术上回调压力不断加大。因此，对于航空运输股，投资者不应盲目追高，还应提防因国际油价回升带来的下跌风险。
相对航空运输业而言，2006年上半年，受强劲航空需求带动，全国机场飞机起降保持较为稳定的增长，与此同时，旅客吞吐量增幅明显超过了飞机起降架次增幅，货邮吞吐量也保持旺盛增长态势。根据民航总局统计数据，全国民航运输总周转量138.3亿吨公里，旅客运输量7399万人，货邮运输量156.3万吨，与上年同比分别增长16.1%、17.5%、11.5%，居全球第二。国内前五大机场(北京首都、上海浦东、广州新白云、深圳和上海虹桥)的旅客吞吐量增幅分别达到21%、18.2%、14.8%、31.6%和11.2%。上海机场和白云机场飞机起降次数分别为9.29万架次和9.39万架次，同比增加19.71%和9.91%。而构成机场成本的人工成本、折旧、财务费用等因素较为稳定，对业绩影响极其轻微。照此思路出发，作为航空产业的终端服务商的机场业，将充分享受航空市场强劲增长势头带来的利润增长，这恰恰符合外国战略投资者投资理念，罗杰斯就曾明确表示十分看好中国的航空业，这也是机场业容易受到社保等低风险资金关注原因。从个股看，投资者可关注存在高成长性的G深机场和有资产注入预期的G沪机场。
随着人民币升值引发的购买力重估，全球投机资金和投资基金都很清楚，人民币升值后能代表国内真正市场价格的机场行业让外国投资者也蜂拥而入。按图索骥，G穗机场（600004）为国内三大航空枢纽之一，战略优势十分明显，按其目前2.19元每股资本公积金和0.63元每股未分配利润，股价仅6.5元，价值明显低估，且面临着一旦其权证到期行权带来的退市风险，迫使大股东不得不有所动作，作为中线战略配置品种，G穗机场后市值得期待。
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