造船业兴旺带动钢铁发展
世界船舶制造业正在形成向中国转移的趋势。新承接订单的市场份额，2006年中国首次超过日本列世界第二。我国政府大力扶持造船工业，我国船舶制造业即将迎来长达10年的黄金期。2010年我国造船总重量有望达到世界总量的25%，2015年达到30%；2010年船舶配套率达到60%，2015年达到80%。在这种良好的背景下，沪东重机（600150）在市场连续调整的情况下的一路涨停更加引人注目。而作为船用钢生产商的广钢股份（600894）无疑也将进入黄金发展期。
冬天里的一把火
研究报告显示，整船生产企业直接采购的钢板成本占船舶成本的10%-15%，如果加上外购的零部件，约占成本的50%左右，因此对钢材价格波动十分敏感。从钢材需求来看，由于未来两年是全球船舶的交货高峰期，对船板的需求量旺盛。因此广钢股份在未来两年以内将面临极为广阔的市场空间。
从广钢股份营销公司方面获悉，在2007年年初，广东各个建设工程施工单位争分夺秒赶工程，钢材需求量突然急剧增大。由于运输紧张，北方的钢材不能及时流进广东，再加上广东的钢铁资源根本不能满足现有的市场需求，因此广钢股份在这个冬天里狠狠地“火”了一把。
从去年12月26日至今年1月15日最新统计，广钢共销售钢材8.4万吨，预计1月份销售建筑钢材将达到13万吨；1月12日，营销公司螺纹钢和圆钢每吨再升50元，建筑钢材以每吨3700元售价突破去年最高的价格纪录，并以500元拉开了与北方钢材市场价差。
广钢股份已经选择的为珠江三角洲重化物流服务的路子，是公司持续发展的极大亮点。公司通过资产置换和业务整合，主营业务由单一的钢铁冶炼生产向冶金物流业拓展，形成钢铁冶炼、钢铁冶金物流和气体类三大产业。公司物流业资源充裕，仅大股东广钢集团每年就能供给公司300多万吨冶金产品物流业务。公司还积极拓展钢铁物流平台，公司所属集团联合日本JFE公司共同建设的40万吨镀锌板企业已投产，正探讨进一步合作。广州市政府给南沙钢铁基地预留了两个15万吨的深水港，这也有助于公司冶金物流产业的发展。随着新钢铁基地的落成和产能的大幅扩张以及物流业务的拓展，将对公司的经营产生深远影响。随着广州将打造成年产汽车150万辆、将南沙打造成中国重要钢铁、造船基地等大规划大战略的实施，广州及珠江三角洲的钢铁、材料等物流业的发展将有非常广阔的发展前景。
中流砥柱 反弹先锋
从周K线看，广钢股份的股价底部在不断抬高，30周均线成为该股有力的支撑均线。而去年9月间，广钢股份的凌厉升势也让市场为之侧目。进入今年以来，该股呈现出明显的强势，不仅有效突破了去年的股价高点，而且在市场向下盘整的过程中依然连收3阳，显示出了极强的抗跌能量。因此该股的上升趋势将不可改变。从日K线组合看来，该股近期形成了一个小型平台整理，通过反复震荡，以时间来换取下调的空间。而主力资金对于10日均线的控制则令投资者强烈看好该股的后期走势。短线大盘的超跌必然会引起报复性反弹。
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