由于甲苯原料价格下降、竞争对手巴斯夫、拜尔等公司的部分生产暂停，沧州大化（600230）的TDI业务正面临着近段时间以来最好的经营环境。据了解，沧州大化进入2007年以来，其3万吨TDI装置保持着较高的开工率，1月份生产TDI约2800吨。沧州大化在沧州临港化工园区的5万吨TDI装置目前建设进展顺利，地下管网已经建成。业内人士预测，从国际供需情况来看，TDI价格在未来将继续保持高位，春节过后甚至有进一步提升的可能。
生产及项目建设顺利
相关数据显示，沧州大化3万吨TDI装置在2007年1月份产能约为2800吨，且销售形势良好。如果全年保持较高的开工率，TDI在2007年的产量将有望超过3万吨。
此外，沧州大化新建的5万吨TDI项目正保持着良好的投资进度。据了解该项目的人士预测，沧州大化5万吨TDI装置将在2007年10月左右陆续进行试车，并到2008年中期打通全部流程。届时沧州大化将以8万吨的年产能位列内资TDI厂商龙头。
甲苯价格下降
在保持较高装置开工率的同时，沧州大化TDI业务的成本在进入2007年以后也有所下降。由于进入2007年以后，国际油价持续回落，导致甲苯价格也迅速下降，而生产TDI的主要原料即为甲苯，目前每吨TDI约消耗0.65吨甲苯。甲苯价格从2006年12月的8350元/吨附近下降到1月末的7750元/吨左右，下降幅度约为7.18％。
进入2007年1月份后，国内TDI市场的价格维持在了4万元/吨以上，这使得沧州大化TDI业务的毛利率进一步提升，即一方面是成本降低带来的毛利率提升，另一方面是产品价格涨升带来的毛利率提升。以2007年1月份的情况看，沧州大化TDI业务的毛利率上升到了50％以上。
竞争对手部分停工
此外，国际竞争对手近期的生产困境也成为沧州大化经营发展的有利因素。在2007年1月25日国际TDI生产巨头巴斯夫在美国路易斯安那州的盖斯马耳工厂出现了机械故障，巴斯夫随即宣布暂停在北美地区80％的TDI产品销售。盖斯马耳工厂是巴斯夫在北美地区唯一的TDI生产装置，产能高达18万吨，该装置的停工对国际TDI的供求都发生重大影响，北美地区TDI的暂时短缺会提升TDI的价格。
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