2007年"五一"黄金周民航共执行航班30882班，比去年同期增长12%；旅客运输量362万人次，比去年同期增加旅客58万人次，增长19%。海南航空（600221）公司作为我国第四大航空企业，下辖新华航空、长安航空、山西航空等，拥有飞机114架，国内国际航线480余条，并拥有海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场及山东潍坊机场、湖北三峡机场。5月8日人民币汇率创出7.6951元的中间价，连续第四个交易日创下汇改以来的新高。航空股受益于人民币升值，据测算，人民币汇率每上调一个百分点，就会给航空股带来三亿元左右的收益。公司主要以美元融资租赁及银行贷款方式购买飞机等方面持有大量美元负债，由于人民币对美元持续升值，汇兑收益将使公司的业绩大幅提升！
公司2006年定向增发28亿股之后，海南省国资委控股的新华航空控股有限公司成为公司第一大股东，上市公司获得56亿元的资本金补充，很大程度上降低了公司的债务风险和运营压力。2006年12月上市公司与集团合资成立中国最大支线航空公司--大新华快运航空公司，上市公司仅持股15％，并将部分亏损的支线业务剥离给大新华快运，有利于提高上司公司整体盈利水平。2007年上市公司整合齐下航空资源将有所突破，同时海航集团的整体上市将逐步推进。
年报显示，2006年公司航空客运收入109.89亿元，占主营业务收入的88.27%；货运及逾重行李收入5.28亿元，占主营业务收入的4.24%；专包机及其他收入9.32亿元，占主营业务收入的7.49%；全年实现主营业务利润17.02亿元。2006年旅客运输量为1439.09万人次，同比增长12.41%；货邮运输量为19.87万吨，同比增长22.55%；运输总周转量为22.41亿吨公里，同比增长18.26%。报告期公司引进飞机9架，截至12月底，公司飞机总数为101架。公司未来的高成长性受到了全球资本大鳄索罗斯的重点关注，公司股东之一American Aviation LTD，是一家由美国航空有限责任公司和量子工业合作有限责任公司各持有50%股权的国际投资机构，而量子工业合作的背景就是大名鼎鼎的国际金融投资大师索罗斯，其近年来通过旗下公司不断向公司增资，体现了他对公司的长期看好。
该股稳步放量走出完美上升通道，机构资金介入迹象十分明显，公司前十大流通股东更出现了社保和基金，保险公司等实力机构，人民币升值、业绩大增以及机构增仓等多重因素，都已经对股价产生积极的推动作用。今日该股单针探底，放量走高，均线呈多头排列，短线有望加速拉升，投资者可重点关注。
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