经过重组后，金马股份（000980）的主营收入结构出现明显变化，2004到2006年，汽车配件业务收入在主业收入中的比重逐步上升，分别为49%、59%、60%，公司围绕汽车类业务经营的思路已逐步清晰。日前，金马股份非公开发行股票获得发审委审核有条件通过，募集资金计划投资建设大中型冲压模具研发与制造技术改造、自动化冲压生产线技术改造及柔性化焊装生产线技术改造项目。项目完全投产后，金马股份将形成汽车白车身的完整产业链，成为专业化的汽车配件公司。
据了解，白车身是指将汽车车身的所有部件全部焊接完毕，还没有喷漆的车身或把车身的除油、做底漆等前处理工作做完但没有喷涂面漆的车身，其生产需要经过模具设计、车身钣金、焊装总成三次加工处理。
行业前景看好
未来几年我国汽车需求缺口将进一步增大，预计到2010年，中国汽车市场销售规模将达1000万辆。2004年6月，中国正式颁布并实施新的《汽车产业发展政策》，用整车状态管理办法替代了原来的国产化比例不低于40%的要求，即凡是用进口零部件生产汽车构成整车特征的，必须按照整车关税纳税，这使得整车制造商不得不尽快抛弃CKD的生产模式，尽可能实现国产化。
乘用车包括轿车、微型客车、SUV和MPV，我国乘用车在数量上占到汽车总销量的70%，而乘用车的绝大部分覆盖件都是由冲压制造。根据测算，平均每辆乘用车上冲压件重达300公斤以上，占车重的30%左右；制造一款普通轿车约需1000套以上冲压模具、200多件内饰模具。统计数据显示，当前轿车车型的换型周期一般为3～4年，而当轿车更换车型时约有80%的模具需要更换。从社会化分工协作和降低一次性投入的角度看，再考虑到汽车业的“组装型”特征，黄山金马非公开发行项目所投资的模具、钣金件及汽车焊装项目未来市场潜力巨大。
研发能力突出
通过与成都飞机工业(集团)有限责任公司、北京理工、中国汽车技术研究中心、浙江大学、国防科技大学等院校的合作，金马股份在汽车车身及模具设计制造等方面的研发水平达到了国内领先水平，并具备了较强的快速更新车身的反应能力。截至2005年底，金马股份独立或合作开发的成果已获得国内外专利十余项，独立开发出1018A、311等近300项汽车车身产品，自主知识产权拥有量居国内同行前列。
日前，金马股份承担完成了浙江省重点技术创新项目“汽车车身整体侧围技术研发”，填补了国内轻型客车整体侧围模具设计和冲压件制造同类技术和产品的空白。此外，公司独立开发的XS6400汽车车身获得了国家外观专利。2006年浙江省政府决定以公司“铁牛钣金技术研究所”为主体设立浙江省五金科技创新服务平台，以支撑浙江先进制造业基地的建设。
客户拓展顺利
经过十多年的积累，凭借价格、质量和服务优势，金马股份拥有一批稳固的客户资源。昌河汽车一直是铁牛车身最稳定的客户。随着昌河汽车公司新款车型利亚纳的投产，该公司的生产规模将继续扩大，对配套零部件的需求也日趋旺盛。铁牛车身还先后开发了江淮集团SUV和中重型卡车、长安公司的长安之星、南京菲亚特的大部分产品、奇瑞的A12和B11等车型的部件配套市场。另外，铁牛车身为吉利集团部分外协件、南京汽车明爵底盘系统的同步开发工作已经完成，并且签署了合作配套协议。在与国际汽车巨头合作方面，金马股份与通用汽车国际采购团接洽顺利，已进入通用的采购体系并正接受通用的培训。
记者注意到，随着2005年技改项目的完成，金大门业的产能逐步被释放,2006年其主营收入比2005年增长3524.21万元，达10004.45万元，毛利率也达16.45%，预计今后几年，该部分的产能还将进一步释放，相应主营收入和利润会进一步增加。而3个定向增发项目达产后销售收入将超过12亿元，净利润超过1亿元，届时金马股份将成为国内一流、行业领先的车用零部件制造企业之一。
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