上半年，全国铁路完成煤炭运输量75,000万吨，同比增长13.3%；公司完成煤炭运输量15,638万吨，同比增长14.2%。占全国铁路煤炭运输总量的20.85%，其中大秦线完成货物运输量14,511.8万吨，增幅17.1%。公司在全国铁路煤炭运输中的战略地位进一步增强。上半年公司完成货物发送量13,043万吨，比增17.9%，其中煤炭发送量12,822万吨，比增18.9%，大秦线07年的计划完成煤炭发送量2.56亿吨，上述目标的实现是有保障的；完成货物运输量18,127万吨，比增11.6%。大秦线目前日均开行重车82.1列，其中2万吨列车20.2列，万吨列车19.8列，而06年大秦线日均开行2万吨列车6.3对。
大秦铁路（601006）：资料显示，根据日前各基金发布的2007年中报，截至今年6月30日，两市共有30家基金共同持有大秦铁路(601006)流通股合计达到2亿7000万股。上述数据尚不包括QFII的持仓数量。基本面方面，大秦铁路是国内铁路运输第一股，公司是以煤炭运输为主的综合性铁路运输公司，并且担负我国“西煤东运”重大战略任务，作为我国第一家同时拥有基础设施及运输业务的铁路上市公司，大秦铁路产业链完整，且具有垄断性。同时公司具有外延式扩张的资产资源和政策资源，公司控股股东太原局承诺“在对下属铁路运输主业资产改制时，如该类资产与公司业务相关或经营范围相近，将给予公司优先收购权或参与权”，想象空间巨大。公司作为我国第一家同时拥有基础设施及运输业务的铁路上市公司，公司产业链完整，且具有很强的行业垄断性，同时公司具有外延式扩张的资产资源和政策资源，其控股股东太原局承诺在对下属铁路运输主业资产改制时，如该类资产与公司业务相关或经营范围相近，将给予公司优先收购权或参与权，因此，使公司未来想象空间巨大。
公司主要通过提高2万吨重载列车对数提高每日运量，2007年1-3月份大秦线日均开行2万吨列车20列，万吨列车20.3列，组合列车18.4列，运输速度从70公里/小时提高至80公里/小时，全程运输时间从650分钟降至600分钟。按照目前进度，2007年大秦线完成3亿吨的煤炭运输任务比较有保障。同时，公司2006年煤炭平均运距为547公里，同比增长4.6%。在更多的增量货源来自距大秦线较远的内蒙和陕西等地的情况下，我们预期未来公司煤炭平均运距将保持稳中有升态势。在货源方面，主要来自平朔煤炭工业公司运销公司，大同煤矿集团煤炭运销公司，山西煤炭进出口公司的产量增长，呼和局接入增量以及朔州———宁武复线工程完工后所带来的运量增长。在出口方面，随着秦皇岛港接卸能力的进一步增长和迁曹铁路的开通运营，将为运量的增长提供保证。此外，对于正在论证中的三西煤炭外运的第三通道问题，公司高管表示，铁路路网规划由铁道部和发改委安排，目前上述部门还没有安排。我们预期第三通道很难对大秦线实行4亿吨扩能改造构成威胁，煤炭运输北通道的紧张局面将主要通过大秦线持续扩能和迁曹线建设来解决。随着管理体制改革的进行，铁路网点附属产业如商业，广告业等将会逐步增加公司利润，作为垄断性蓝筹品种，我们建议投资者密切关注公司未来的发展潜力。
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