日前，白云机场(600004)(股吧，行情，资讯)在2007年广东国际旅游节上举办“白云启航”品牌建设项目专场推介会，首次向全社会作出五大服务承诺。在各种服务承诺中，最为引人注目的就是价格优惠承诺。根据该承诺，白云机场将对新开通广州始发国际航线的航空公司相应的服务价格优惠。
华泰证券分析师余建军在接受记者采访时表示：“飞机在机场产生的主要费用包括起降费、停场费和部分地面服务费用。预计白云机场本次实施的服务价格优惠最主要的还是起降费。”有分析预计，白云机场今年起降费收入或将达到公司主营业务收入的11%左右。
白云机场这次价格优惠主要是针对境外航空公司。根据国家主管部门的规定，机场对航空公司提供服务的收费必须按照国家标准执行。但是对境外航空公司的收费标准约为国内航空公司的2倍，由于航权等方面的问题，境外航空公司只能执行国际航班，因此更多的境外航班意味着更高的收费水平。
截至今年7月，白云机场拥有定期国内航线120多条，国际航线近50条，通航国内外140余个城市和地区。今年白云机场新增国际航线11条，其中客运航线9条，全货运航线2条。有分析指出，到2010年，白云机场的国际航线将超过80条，国内航线将超过130条，航线总数超过200条。但是这个数据在上海、北京等国内枢纽机场面前仍显单薄。根据统计，2006年底，上海国际航线已经突破100条;北京首都机场国际航点172个，远超白云机场现有的国际航线数量。同时，公开数据显示，白云机场平均单架次收入约1万元，上海机场相同数据约为1.2万元，这或许也是国际航班数量差异在收益上的直接体现。
余建军告诉记者：“白云机场在国际航班数量上落后于北京和上海，但白云机场的主要竞争对象是深圳机场和香港机场。本次对新开通广州始发国际航线的航空公司给予相应服务价格优惠，主要就是想要争夺深圳和香港的国际航线。”
但在国际航线数量不足的情况下，白云机场仍然保持了较好的航班盈利能力。世纪证券分析师胡昆明说：“从白云机场近3年的季度数据来看，每季度的航班起降架次处于上升趋势，2005年1季度至2007年2季度平均每季增加1480架次，表明公司的业务量快速提升。公司的每航班收入自2004年以来逐季抬升，从每航班收入0.8万元左右，增加至目前1.02万元的较高水平。而每航班成本和费用则显著下降，特别是2007年1、2季度同比下降超过10%。”
虽然白云机场的单机盈利能力逐步提升，但公司似乎并不满足于内源性的缓慢发展。2006年12月，白云机场提出定向增发方案用于收购母公司手中的白云机场飞行区资产，该方案已获得证监会审核通过。据悉，上述增发购买资产后，上市公司将百分之百地享有飞机起降费、外航地面服务费、国际飞机停场费和国内飞机停场费等相关服务收费权益。随着白云机场开始独享对航空公司的服务费用，更多的国际航线将会对公司业绩产生直接影响。
余建军表示，白云机场指明对新航线实施优惠，因此，此前的国际航线收益不会下降。同时，虽然目前还无法测算优惠价格对新国际航线的刺激作用，但可以肯定的是，受此影响，白云机场国际航线数量的增长将会提速。
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