日前，大型客机公司“中国商用飞机有限责任公司”（简称“大飞机项目”）在沪挂牌，这标志着中国已开始进入大型商用飞机制造领域。在此消息的刺激下，昨天一开盘，飞机制造板块便集体大涨。其中大飞机项目最主要的研制企业中航一集团、中航二集团旗下的多只个股登上涨停榜。
航天板块整体“起飞”
大型飞机制造业属于一项典型的“合作型工业”，截至目前国际上几乎没有一项大型飞机的制造是由一家公司独立完成的，例如法国空客有1500多家供应商，分布在27个国家，而美国波音公司60%以上的零部件也都转包给其他供应商生产。因此，中国开始进入大型商用客机制造领域，对于相关上市公司来说，从中长期来看都是重大利好。
据了解，大飞机项目由七大股东共同出资组建，注册资本190亿元人民币，总部设在上海，参与研制制造的最主要力量是股东之一的中航一集团、中航二集团，因此这两大集团旗下多只上市公司成为最直接的受益方。
从盘面看，昨天中航一集团旗下的中航精机(002013)涨停、西飞国际(000768)上涨5.33%、贵航股份(600523)涨幅也达到4%；而中航二集团旗下个股表现更好，哈飞股份(600038)、东安动力(600178)均告涨停，成发科技(600391)也大涨9.55%。
事实上，航天板块整体走强已并非一日。在中航一集团、中航二集团未来可能合并以及大飞机项目起航的大背景下，从4月22日大盘盘中破3000点后的反弹以来，至昨日，上证指数累计上涨16.36%，而同期航天军工板块则累计上涨了24.88%，远远超越大盘平均水平。
“整合”引发市场猜想
对于中航一集团、中航二集团来说，由于在未来相当长的一段时间内重点任务是大飞机项目研制，因此旗下非航空产业、边缘产业的重新组合势在必行。以中航二集团为例，集团在2003年1月初组建中国航空科技工业股份有限公司（“中航科工”），将东安动力、哈飞股份、洪都航空(600316)和ST昌河四家上市公司控股权全部划归其中。此外，中国航天科工集团也是5月5日因“商讨重大事项”停牌的航天科技的第一大股东。
这些关联公司，分别从事汽车、直升机、航天仪表等不同行业。其中“昌河股份”因为持续亏损，今年4月15日被戴上“ST”帽子，而旗下汽车业务的下滑也是拖累中航科工陷入巨额亏损的重要原因（中航科工2007年亏损达到了10.26亿元)。业内人士认为，对于ST昌河这样一个壳资源，不少汽车业同行已垂涎三尺，中航科工内部“汽车系”的整体上市也存在可能，而在中航一集团、中航二集团合力研发大飞机项目之际，其相关重组可能加速。此外，哈飞股份、洪都航空从事比较“小众”的航空器制造，在控股公司投身大飞机制造之“主业”后，可能获得分离出来的相关优质资产，因此也存在资产整合的猜想。
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