4•24降印花税利井喷行情仅维持一天，此后震荡反弹过程中，都未曾触及60日线。目前60日线下移速度较快，对市场构成潜在压力，加上基金整体上调仓或还未完成。因此，我们认为，尽管周三出现中阳，但当前大盘连续上涨时机尚不成熟，短线还将以震荡蓄势为主。在这种背景下，主力难以对指数权重较大的个股连续运作。那么，技术形态较好的低价超跌股仍将会有较好的机会。
铁路无疑是最适合中国经济地理特征中无可替代的最主要的运输方式。尽管从20世纪90年代以来，中国高速公路和航空业获得了巨大发展，但市场对铁路运输量需求持续保持旺盛增长。虽然我国铁路近年来发展很快，进步很大，其运输效率和效益已处于世界领先位置。但中国铁路运输能力仍然严重不足，限制型运输的状况还没有从根本上改变，远远不能适应国民经济发展的需要。为了适应中国经济增长，铁路投资必须保持30%至40%左右的增速，才能较快地缓解铁路运输的紧张状态。铁道部"十一五"期间计划新建9800公里高速客运专线，高铁建设紧固件总投资大约300亿元。晋亿实业(601002)(进入该股吧，新版行情，资讯)目前是全国规模最大的紧固件生产性企业之一，并经国家商务部批准设立了紧固件研发中心，专门从事紧固件产品的研发、检测、实验等工作。公司业务近年来发展迅速，综合效益在同行业中名列前茅。目前国内紧固件生产企业真正上规模、上档次的仅200家左右，在紧固件销售收入十强企业中，公司排名第二。公司产品配套齐全，产品已形成通用紧固件系列、铁路系列、钢结构系列、公路系列、电力系列、汽车系列等各种系列，品种规格达两万余种，公司已发展成为紧固件行业的"超级市场"，可最大限度地满足客户的多品种采购需求。目前公司在高铁紧固件市场占有率为18.8%，有望在我高铁300亿元的大蛋糕中获得大额订单。
晋亿实业(601002)的2007年年报披露，报告期内公司累计投资近2亿元，完成高铁扣件全套生产线，业已形成年产800万套高铁扣件的生产能力，公司经商务部批准设立紧固件研发中心，公司参加国内11条高速铁路客运专线扣件系统采购项目竞标，累计中标4个包件，项目合同金额约7.5亿元左右，公司已签订合同总金额为7.14亿元；07年12月公司与沿海铁路浙江有限公司就第JW2006-05号招标KJ16包采购温州至福州客运专线(浙江段)所需扣件系统签订正式合同和补充协议，合同和补充协议的总金额为3861.80万元；2008年3月20日公告称，公司与铁道部宜万铁路建设指挥部就第YWGZ-2包件物资的采购和供应签订了总价为人民币19496.09万元的买卖合同。随着京沪高速铁路的全面开工，给公司带来了巨大的想象空间。
二级市场上，该股当前股价仅7元出头，比一些ST股的价格都低。该股从07年4月高点回调以来，调整周期已经超过一年，其股价也实现“腰斩”。5月初，该股5日和10日线向上金叉后，近期围绕短期均线进行蓄势，周三放量收长阳，上攻动力充沛，预示强劲反弹行情已经展开，可积极关注。
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