1、国家出面解决铁矿石压港问题,试图抑制运价上涨。
由于预期铁矿石涨价,前几个月,国内部分钢铁企业及铁矿石贸易商大量进口铁矿石,造成铁矿石压港现象严重,一度高达7,922万吨。大量铁矿石的压港一方面占用了大量资金,加剧了企业资金周转的困难,增加了铁矿石的存矿成本,另一方面影响了港口的吞吐量。同时大量铁矿石的压港形成中国对进口铁矿石需求大幅增长的假象,刺激了干散货运价的提高,对中澳铁矿石价格谈判中的中方不利。
由于压港严重,中国钢铁工业协会要求,相关钢铁企业严格按照钢铁生产和适量库存的实际需要,组织铁矿石进口,控制铁矿石进口总量和进口节奏,防止盲目超量进口,并对自己的港口存放铁矿石进行一次清理。企业要按照库存矿满足高炉生产需求45天左右的需要,合理确定港存矿的数量,对超储港存铁矿石尽力组织出港。坚决抵制不顾国内市场实际需要,有意大量进口和囤积铁矿石、转手高价倒卖、扰乱国内市场铁矿石贸易秩序的行为。
中国钢铁工业协会这一要求在一定程度上会抑制铁矿石的进口,影响干散货的运输价格。
2、国际原油价格大幅上涨引起投资者对航运类上市公司成本增加的担忧。
5月21日,国际原油价格突破130美元,再创历史新高。由于航运上市公司油品在成本中占有比较大的比重,原油的不断上涨会增加投资者对上市公司成本增加的担忧。
3、6月底战略配售股的上市会明显增加流通股的供给。
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