“两航合并”后首度公开亮相的中国航空工业集团公司日前宣布，10月9日下午，由中航工业西安飞机工业有限责任公司自主设计和研制的新一代涡桨支线客机——新舟600飞机在西安阎良机场成功首飞。新舟600飞机由此正式转入适航验证试飞阶段。
新舟产品实现系列化
据西飞总工程师何胜强介绍，新舟600飞机是根据市场及用户的需求，对西飞集团主打产品——新舟60飞机进行改进后的新一代涡桨支线客机。新舟600飞机采用了玻璃化座舱和更加舒适、人性化的客舱布置，对飞机的结构、系统的维护性和可靠性进行了改进，增加了综合故障诊断系统，增加了跨海飞行的能力，满足东南亚、南太等岛国运营的需求。改进后的新舟600飞机从维护性、操控性、使用经济性、乘坐舒适性等方面都达到了世界同类飞机先进水平。
新舟600飞机是从2005年开始研制的，今年6月29日实现总装下线。10月9日成功实现首飞后，预计2009年下半年将取得适航证并交付首家用户，2010年形成批量交付。
中航工业高度重视新舟系列涡桨支线飞机的发展，其民机产业发展的战略目标之一就是成为涡桨支线飞机的世界级供应商和服务提供商。
西飞国际（000768）董事长孟祥凯告诉记者，目前西飞对新舟系列产品的发展思路是“生产一代、研制一代、预研一代”，在研制新舟600的同时，西飞集团已经开始新舟700飞机的预研工作。
目前，随着国际燃油价格的上涨，经济性与舒适性并重的涡桨支线飞机市场需求出现了较大增长。据预测，未来20年全球共需要涡桨支线飞机1900架 。
孟祥凯介绍，经过几年来的市场开拓，新舟60飞机已经逐步在国外树立了中国民机的品牌形象，已累计与国内外用户签订136架飞机的正式销售合同及意向合同，并先后交付津巴布韦、刚果(布)、赞比亚、老挝、印尼、玻利维亚等国家，以及国内的奥凯、英安航空公司。目前，新舟60飞机在上百条航线上保持着安全运营的记录。
支线市场双子星
除了新舟家族之外，中航工业在支线飞机市场上还在着力打造ARJ21国产支线飞机。
去年12月21日，命名为“翔凤”的首架ARJ21-700飞机在上海完成总装并下线，吸引了国人的瞩目。但ARJ21原定于今年3月份的首飞，却由于供应商及其他方面的原因至今没有完成。
中国一航民用飞机部副部长陈付生告诉记者，新舟系列和ARJ系列覆盖不同的市场，未来不会形成市场竞争。新舟系列采用的是涡桨发动机，经济航段在500至800公里，而ARJ21采用的是涡扇发动机，经济航段在800公里以上。两大系列产品实际是市场互补关系，完善中航工业的支线飞机市场布局。
孟祥凯介绍，西飞公司将以涡桨支线飞机为重点，继续扩大新舟60飞机的机队规模。新舟60的操纵界面是分立式仪表，适合非洲地区国家飞行员的操控习惯，而此次新舟600飞机采用了通用航电系统，市场覆盖范围更广。今后要研制的新舟700飞机则是西飞面向欧美市场的高端产品，采用与客户联合定义的研发方式，成为西飞未来角逐支线飞机全球市场的主力产品。
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