货车出口多年来的快速增长势头，在今年三季度戛然而止。今年上半年货车出口还有45%的增幅，三季度货车出口量下滑迅速，与去年同期持平。
江淮汽车(600418)负责卡车出口业务的张经理介绍，今年上半年出口市场还不错，但是从6月份开始市场急剧萎缩，很多汽车厂家只能和去年同期持平，江淮汽车还有同比10%的出口增长。
“金融危机已经对实体经济造成影响，经济增速下滑，对货车的需求减小;由于很多国家物价指数上涨，使得购买能力下滑，”张经理分析，“最近几个月，由于金融危机的影响，东欧等很多国家实行外汇管制，也影响了出口的增长。”
中国货车还面临着韩国品牌的挑战，韩国也是货车出口市场的一支重要力量，由于今年以来韩币相对美元贬值，人民币相对美元升值，使得人民币相对韩币升值20%以上，中国货车的价格竞争力下降。
张经理认为，出口市场现在的情况不是很乐观，许多专家都认为“最坏的时候还没到来”，下一步企业还将抓紧产品质量和品牌建设，积极开拓销售渠道。
货车是我国出口汽车中占比最大的一类，8月份货车出口同比下降21%，造成当月汽车整体出口环比和同比双双下滑。9月份货车出口比8月份多了800台左右，但同比仍然下滑了15%。上半年货车出口尚有45%的增幅，三季度则基本与去年同期持平。
广发证券分析师汤俊表示，出口减少的主要是载重5吨以下的载重车，其中8、9月份下滑比较厉害，该种类汽车虽然销售额不高，但是因为辆数较大，对出口统计数字拉低作用明显。
我国货车的主要市场还是在国内，决定货车市场景气度的依然是国内市场。而国内货车市场也下滑明显，据中国汽车工业协会统计，2008年前三季度，货车市场需求增速较上半年有所回落，货车销售130.78万辆，同比增长14.49%，与上半年相比增速回落4.79个百分点，今年三季度共销售货车36.12万辆，同比仅增长3.48%。
平安证券分析师余兵认为，因为上半年高速增长的原因，今年全年货车市场表现还会不错。“影响下半年货车市场表现的主要因素是实施欧三标准和宏观环境，业内人士原先考虑欧三标准的负面影响更多一些，但是看来宏观环境的影响日渐重要。”
据花旗银行统计，过去五年，我国货车出口增长迅速，其中重卡出口的复合年均增长率为113%。花旗银行指出，尽管受到金融危机影响，但是货车厂商面临较少竞争和更多出口机会，受货运市场需求扩张的影响，中国卡车厂商前景更为乐观。
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